문해력강의 1200만원 루이비통 ‘인형가방’·샤넬 ‘반쪽신발’…명품 황당 디자인에 쏠린 시선

페이지 정보

작성자 행복인 작성일26-05-11 00:23 조회0회 댓글0건

본문

문해력강의 최근 명품업계가 실험적인 디자인을 잇달아 내놓으면서 논란과 관심을 동시에 불러일으키고 있다. 제품의 실용성보다 화제성과 메시지를 앞세운 전략이라는 해석이 나온다.
루이비통은 시바견 인형 형태를 그대로 구현한 ‘시바 백’을 선보였다. 지퍼와 스트랩을 더해 가방으로 사용할 수 있도록 했지만, 외형은 어린이용 인형 가방과 유사하다는 평가를 받는다. 가격은 1200만 원대를 넘는다. 온라인에서는 “실용성을 납득하기 어렵다”는 반응과 함께 “귀엽다”는 의견이 엇갈리고 있다.
비슷한 시기 샤넬이 공개한 ‘반쪽 신발’도 논란의 중심에 섰다. 2026-2027 크루즈 컬렉션에서 등장한 이 제품은 발뒤꿈치를 받치는 굽과 스트랩만 남기고 밑창을 과감히 제거한 형태다.
겉보기에는 맨발로 걷는 듯한 착시를 주는 디자인으로, 해외 패션계에서는 ‘신발 없는 신발’이라는 별칭까지 붙었다. 다만 실용성에 대한 의문도 뒤따랐다. “이걸 신고 어떻게 걷느냐”는 반응과 함께 “뒤꿈치 장식에 가깝다”는 평가도 나왔다.
이같은 흐름은 발렌시아가를 중심으로 이미 이어져 온 ‘파격 디자인’ 전략의 연장선으로 해석된다. 발렌시아가는 쓰레기봉투를 닮은 가방, 과자 봉지 형태의 클러치, 쇼핑백을 본뜬 제품 등을 잇달아 출시하며 논란을 마케팅으로 활용해왔다.
최근에는 ‘익숙한 사물을 비틀어 고가로 재탄생시키는’ 방식이 명품업계 전반으로 확산하는 분위기다. 루이비통 역시 도넛, 크루아상, 붕어빵 등을 형상화한 액세서리와 물뿌리개 모양 가방 등을 선보이며 이러한 흐름에 합류했다.
패션계에서는 이러한 현상을 의도된 브랜드 전략으로 해석한다. 발렌시아가의 크리에이티브 디렉터 뎀나는 패션 매체 GQ 인터뷰에서 “패션은 급진적이어야 한다”고 밝히며 기존 미적 기준을 흔드는 시도를 강조했다. 새로운 형태의 디자인 자체가 브랜드 정체성을 드러내는 수단이라는 설명이다.
반면 업계 내부에서는 이러한 흐름이 과도한 ‘화제성 경쟁’으로 이어지고 있다는 비판도 나온다. 프랑스 패션 매거진 마리클레르 전 편집장 카트린 라르되르는 인터뷰에서 “요즘 일부 디자이너들은 옷 자체보다 사람들이 그것에 대해 이야기하게 만드는 데 집중한다”고 지적했다. 제품의 완성도나 착용 경험보다 ‘얼마나 논쟁을 불러일으키느냐’가 우선되는 경향이 강해지고 있다는 의미다.
단순한 ‘기괴함’을 넘어 전략적 선택을 한 명품의 전략은 어느 정도 성공하고 있다. 소셜미디어 환경에서 시선을 끄는 제품일수록 빠르게 확산되고, 브랜드 인지도를 높이는 데 유리하기 때문이다. 실제로 논란이 된 제품일수록 온라인에서 공유되며 자연스럽게 홍보 효과를 얻는 구조다.
전문가들은 명품 시장의 가치 기준이 변화하고 있다고 본다. 전통적으로 강조되던 소재와 제작 기술뿐 아니라, 메시지와 상징성, 그리고 화제성까지 가격을 구성하는 요소로 작용하고 있다는 분석이다. 글로벌 트렌드 분석가인 리안 웨인라이트는 해외 패션지와의 인터뷰에서 “오늘날 소비자들은 제품 자체보다 그것이 만들어내는 이야기와 경험에 더 큰 가치를 둔다”고 분석했다. 단순한 기능보다 ‘공유 가능한 콘텐츠’로서의 성격이 중요해졌다는 것이다. 반면 패션 저널리스트 수지 멘키스는 뉴욕타임스에 “패션이 점점 더 극단적인 방향으로 치닫고 있다”며 “주목을 끌기 위한 과잉 경쟁이 디자인의 본질을 흐릴 수 있다”고 지적했다.
최고가격제 시행 두 달째…정유사 넘어 일선 주유소 피해도 누적적용 제외 고급휘발유 마케팅에 세차장·편의점·카페 겸업 늘어SK는 현금지원·GS는 네이버 포인트 적립…정유사도 지원 나서
정부의 석유 최고가격제 시행으로 석유제품 공급가 통제를 받는 정유사는 물론 일선 주유소의 충격도 누적되고 있다. 중동사태가 뚜렷한 출구를 찾지 못한 채 최고가격제 시행 두 달을 맞으면서 일선 주유소들도 다양한 생존전략을 마련해 시행하고 있는 상황이다.
10일 서울 서초구 A 주유소엔 ‘최고가격제 종료 시까지 할인행사를 중단합니다’라는 현수막이 걸려 있었다. 이 주유소는 최근까지 매주 수요일과 금요일에 휘발유를 ℓ당 20원 할인하는 행사를 진행해왔다. 주유소 직원은 “최고가격제 시행 이후 휘발유 판매 가격을 최대한 누르고 있다”며 “도저히 할인행사를 할 수 없는 상황”이라고 말했다.
정부는 지난 7일 5차 석유 최고가격을 동결했다. 3월27일 2차 때 한 차례 최고가격 기준을 인상한 이후로 ℓ당 보통휘발유 1934원, 경유 1923원, 등유 1530원을 유지하고 있다.
업계에선 정유사 못지않게 일선 주유소의 피해도 누적되고 있다고 보고 있다. 정부의 석유제품 가격 모니터링 대상이 되다 보니 자율적으로 가격을 조정하기 힘들다. 특히 개인이 운영하는 자영주유소는 가격 경쟁력에서 밀리며 운영에 어려움을 겪고 있다. 일선 주유소가 생존법 찾기에 나선 배경이다.
주유소업계 관계자는 “정부가 저렴한 가격을 유지하는 매장을 ‘착한 주유소’로 선정하는 등 직간접적으로 판매 가격을 관리하고 있다”며 “최고가격제 취지에 부응하기 위해 일선 주유소도 최대한 노력 중”이라고 말했다.
서울 영등포구 B 주유소는 오히려 최고가격제가 적용되지 않는 고급휘발유를 내세운 고급화 전략을 세웠다. 외제차를 겨냥한 독일산 고급휘발유 판매 마케팅에 힘쓰고 있다. 차량의 엔진 출력 저하를 막을 수 있다는 점을 강조한다.
주유소 운영자는 “1원이라도 저렴한 주유소로 고객이 몰리고 있지 않은가”라며 “가격 통제가 어렵다면 차라리 고급휘발유를 팔아서 이윤을 남기자는 생각”이라고 말했다.
온라인에선 주유소 운영자를 대상으로 ‘최고가격제 시대에 살아남는 마케팅 전략’이라는 광고성 글이 다수 게재됐다.
한 자동세차 시설 업체는 홈페이지에 “최고가격제 구조에선 ‘우리만 싸게 팔자’는 전략이 통하지 않는다”며 세차시설 설치로 수익을 낼 수 있다고 광고했다. 업계 관계자는 “주유소에서 편의점과 카페 등을 함께 운영하는 곳도 늘어나고 있다”고 설명했다.
정유사에서도 주유소 지원 방안을 내놓고 있다.
SK에너지는 이날 직영을 제외한 약 2500개 SK주유소에 매월 최대 200억원 규모의 ‘고유가 및 위기극복 지원금’을 지급한다고 밝혔다. 정액 지원하되 일부 지원은 온누리상품권을 활용할 계획이다.
SK에너지는 “고유가 상황이 계속되면서 경영난을 겪는 전국 SK주유소가 이번 지원으로 석유제품을 안정적으로 유통할 수 있도록 하겠다”고 밝혔다.
GS칼텍스는 전국 GS칼텍스 주유소에서 네이버페이로 결제하면 ℓ당 네이버페이 포인트 100원을 적립할 수 있도록 했다. 반경 5㎞ 이내 최저가로 결제 금액이 조정되는 상업자표시전용(PLCC) 카드도 현대카드와 함께 운영하고 있다.
10일 인천국제공항 제1여객터미널의 제주항공 탑승수속 카운터가 한산한 모습을 보이고 있다. 중동전쟁으로 항공유 가격이 급등한 이후 저비용항공사(LCC)를 중심으로 왕복 기준 900편가량 운항 편수가 줄었다. 제주항공은 5~6월 국제선 운항 편수의 4%인 왕복 187편을 감축했다.
<연합뉴스>

등록된 댓글이 없습니다.

댓글쓰기

이름 필수
비밀번호 필수
비밀글사용
자동등록방지	자동등록방지 자동등록방지 숫자를 순서대로 입력하세요.
내용

문해력강의 1200만원 루이비통 ‘인형가방’·샤넬 ‘반쪽신발’…명품 황당 디자인에 쏠린 시선 > 커뮤니티

페이지 정보

본문